Sjøfrakt |Fraktprisene i Gulfen og Sør-Amerika stiger ettersom rutene Asia-Europa og USA svekkes

Containerfraktpriser fra Kinatil «fremvoksende land» i Midtøsten og Sør-Amerika har økt, mens ratene på handelsveiene Asia-Europa og trans-Stillehavet har falt.

Ettersom de amerikanske og europeiske økonomiene kommer under press, importerer disse regionene mindre forbruksvarer fra Kina, noe som fører til at Kina ser på fremvoksende markeder og land langs beltet og veien som alternative utsalgssteder, ifølge en ny rapport fra Container xChange.

I april, på Canton Fair, Kinas største handelsbegivenhet, sa eksportører at usikkerhet i den globale økonomien hadde ført til et kraftig fall i etterspørselen etter deres produkter fra europeiske og amerikanske forhandlere.

As etterspørselen etter kinesisk eksporthar skiftet til nye regioner, har prisene for containerfrakt til disse regionene også steget.

I følge Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) var den gjennomsnittlige fraktraten fra Shanghai til Persiabukta rundt 1298 dollar per standard container i begynnelsen av denne måneden, 50 % høyere enn årets laveste.Fraktraten til Shanghai-Sør-Amerika (Santos) er USD 2236/TEU, en økning på mer enn 80 %.

I fjor åpnet Qingdao havn i Øst-Kina 38 nye containerruter, hovedsakelig langs "Belt and Road"-ruten,frakt fra Kina til fremvoksende markeder som Sørøst-Asia, Sør-Amerika og Midtøsten.

Havnen håndterte nesten 7 millioner TEU i første kvartal 2023, en økning på 16,6 % fra år til år.I motsetning til dette falt lastevolumet ved havnen i Shanghai, som hovedsakelig eksporterer til USA og Europa, med 6,4 % fra året før.

I følge data fra General Administration of Customs økte Kinas eksport av mellomprodukter til land langs «Belt and Road» i første kvartal i år med 18,2 % fra år til år til 158 milliarder dollar, noe som utgjør mer enn halvparten av den totale eksporten til disse landene.Linjeoperatører har lansert tjenester i Midtøsten, ettersom disse regionene skaper knutepunkter for produsenter og det er infrastruktur for å støtte havfrakt.

I mars kjøpte COSCO SHIPPING Ports en eierandel på 25 prosent i Egypts nye containerterminal i Sokhna for 375 millioner dollar.Terminalen, bygget av den egyptiske regjeringen, har en årlig gjennomstrømning på 1,7 millioner TEU, og terminaloperatøren vil motta en 30-års franchise.