Ettersom handelen mellom Kina og Vietnam har blitt hyppigere, vil etterspørselen etterfrakt fra Kina til Vietnamhar også blitt sterkere.I internasjonal frakt bryr de fleste seg om prisen på frakt, så det er nødvendig å finne en relativt påliteligKinesisk speditørfor å unngå å bli siktet vilkårlig.

I tillegg til frakten er det også diverse diverse avgifter ifraktpris fra Kina til Vietnam.Noen av disse diverse avgiftene innkreves av rederen, og noen innkreves av avgangshavnen/destinasjonshavnen.Mange gebyrer har ingen klare standarder og er veldig fleksible.Fraktprisen er ikke så lav som mulig.Det er nødvendig å bestemme sammensetningen av fraktgebyret på forhånd, og lære å skille mellom "vanlige" ladeelementer og vilkårlig belastning for å unngå tap.

Vanlige fraktkostnader for diverse frakt

ORC: Origin Receiving Charge;

DDC: Destinasjonsavgift;

THC: Terminal Handling Charge;

BAF/FAF: Bunkerjustert faktor/drivstoffjustert faktor;

CAF: Valutajusteringsfaktor;

DOC: Dokument;

PSS: Høysesongtillegg;

AMS: America Manifest System.

CIC avgift

Beholderubalanseavgift, hovedårsakene til dannelsen av denne CIC-avgiften er som følger:

1. Sesongmessige endringer i godstransport på ulike linjeruter i verden fører til ubalansert godsflyt;

2. Handelsvolumet til land eller regioner i begge ender av ruten er ubalansert;

3. Forskjellen i typen og arten av import- og eksportvarer og forskjellen i frakt- og laste- og lossestandarder har også forårsaket ubalansen mellom import- og eksportcontainere.

CFS avgift

CONTAINER FREIGHT STATION er et sted for håndtering av LCL-varer.Den håndterer overlevering av LCL-varer.Etter stuving og stuving sendes eskene til CY (Container Yard), og de importerte boksene levert av CY tas imot for utpakking.Tell, lagre og fordel til slutt til hver mottaker.Samtidig kan den også utføre tjenester som blyforsegling og utstede stasjonskvitteringer i henhold til betrodd transportøren.

Kostnaden for CFS beregnes vanligvis i henhold til mengden av en part, fordi CFS er kostnaden for LCL, så det skjer både i forsendelseshavnen og destinasjonshavnen.Under FOB-forhold er CFS oppført separat og belastet eksportøren eller fabrikken.(Fordi FOB er fraktoppsamling, så kostnaden for forsendelseshavnen er ikke inkludert i frakten);under betingelse av CIF, er CFS-kostnaden for forsendelseshavnen inkludert i fraktprisen oppgitt av speditøren, så det påløper ingen kostnad i forsendelseshavnen.Da bare lade CFS.Men importøren må fortsatt betale CFS-avgiften på sin side i destinasjonshavnen.

EBS avgift

Emerent Bunker Surchanges, denne avgiften skyldes generelt den økende internasjonale råoljeprisen, som overstiger rimeligheten til redere, så rederiene øker kostnadene for å redusere kostnadstap når markedet er relativt svakt og ikke kan øke sjøfrakten.

Lokal avgift

Den bokstavelige oversettelsen av lokal avgift er "lokal avgift".Generelt refererer det til andre utgifter som påløper i det "motsatte landet" bortsett fra internasjonal luftfrakt (sjø).Disse inkluderer: tolldeklarasjonsgebyrer, inspeksjons- og karantenegebyrer, dokumentavgifter, sikkerhetskontrollgebyrer, lagergebyrer, lagergebyrer, dør-til-dør leveringsgebyrer (leverings) og andre gebyrer.Imidlertid er tollavgiftene til det "motsatte landet" vanligvis ikke inkludert.Normalt vil lokal avgift kun genereres for varer som involverer dør-til-dør-transport, slik som dør-til-dør, havn-til-dør og dør-til-havn varer.

Hvis du planlegger deteksportere varer fra Kina til Vietnam med sjøfrakt, da er et profesjonelt internasjonalt speditørselskap det du trenger.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd., med 21 års bransjeerfaring, har blitt anerkjent av markedet for sine høye garantier, kostnadseffektive grenseoverskridende logistikk- og transportløsninger.Det kan gi degfrakttjenester fra Kina til utlandet, and provide detailed The sea freight quotation to ensure that the charges are reasonable. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!