I Sørøst-Asia har Indonesia, Malaysia, Singapore, Thailand og Vietnam relativt nære handelsforbindelser med landet mitt, og står for mer enn 80 % av handelsforbindelsene mellom Sørøst-Asia og landet mitt.I handelen ogtransport fra Kina til Sørøst-Asia, har sjøtransport blitt det foretrukne valget på grunn av fordelene som lavere kostnader og mer komplette tjenester.

Blant dem er containertransport en av hovedmåtenefrakttjenester fra Kina til Sørøst-Asia.Så, hvor mange transportmåter er det for internasjonale fraktcontainere?

1. I henhold til pakkemetoden til varene er den delt inn i to typer

FCL (Full Container Load)

Det refererer til containeren som sendes i enheter av esker etter at lasteparten har fylt hele containeren med godset.Den brukes vanligvis når eieren har nok varer til å laste en eller flere fulle containere, og leier vanligvis en bestemt container av transportøren eller containerleasingselskapet.Etter å ha transportert den tomme containeren til fabrikken eller lageret, under tilsyn av tollerne, legger eieren av lasten lasten i containeren, låser den, forsegler den med aluminium, overleverer den til transportøren og får kvittering kl. stasjonen, og bytter deretter konnossementet eller fraktbrevet med kvitteringen.

LCL (Less Than Container Load)

Det betyr at etter at transportøren (eller agenten) godtar småbillettfrakten sendt av avsenderen med et kvantum som er mindre enn en full container, sorterer den den ut i henhold til arten og destinasjonen til lasten.Konsentrer varene som skal til samme destinasjon i en viss mengde og pakk dem inn i esker.Fordi varene til forskjellige eiere er satt sammen i en boks, kalles det LCL.Klassifisering, sortering, konsentrasjon, pakking (utpakking) og levering av LCL-last utføres ved transportørens bryggecontainerfraktstasjon eller innlandscontaineroverføringsstasjon.

2.Levering av containerlast

I henhold til de forskjellige modusene for containertransport er overleveringsmetodene også differensierte, som grovt kan deles inn i følgende fire kategorier:

FCL levering, FCL henting

Eieren vil overlevere den fulle containeren til transportøren, og mottakeren vil motta den samme fulle containeren på destinasjonen.Pakking og utpakking av varene er selgerens ansvar.

LCL levering og utpakking

Avsender vil overlevere forsendelsesgodset med mindre enn FCL til transportøren på containerfraktstasjonen eller innlandsoverføringsstasjonen, og transportøren vil være ansvarlig for LCL og pakking (Stuffing, Vanning), og transportere den til destinasjonslastestasjonen eller transportstasjon i innlandet. Etter det vil transportøren være ansvarlig for utpakking (Unstuffing, Devantting).Pakking og utpakking av varene er transportørens ansvar.

FCL levering, utpakking

Eieren vil overlevere den fulle containeren til transportøren, og ved destinasjonscontainerfraktstasjonen eller innlandsoverføringsstasjonen vil transportøren stå for utpakking, og hver mottaker vil motta varene med kvittering.

LCL-levering, FCL-levering 

Avsender vil overlevere forsendelsesgodset med mindre enn FCL til transportøren på containerfraktstasjonen eller innlandsoverføringsstasjonen.Transportøren vil justere klassifiseringen og sette sammen varene fra samme mottaker til en FCL.Etter transport til destinasjonen vil transportøren Personen leveres av hele boksen, og mottakeren mottas av hele boksen.

3.Utleveringssted for containerlast

I henhold til de forskjellige forskriftene for handelsbetingelser skilles også leveringsstedet for containerlast, generelt delt inn i følgende kategorier:

(1) Dør til Dør

Fra avsenderens fabrikk eller lager til mottakerens fabrikk eller lager;

(2) Dør til CY

Containergården fra avsenderens fabrikk eller lager til destinasjonen eller lossehavnen;

(3) Dør til CFS

En containerfraktstasjon fra avsenderens fabrikk eller lager til destinasjonen eller lossehavnen;

(4) CY til dør

Fra containergården på avgangsstedet eller lastehavnen til mottakerens fabrikk eller lager;

(5) CY til CY

Fra et verft på avgangsstedet eller lastehavnen til et containerverksted ved destinasjonen eller lossehavnen;

(6) CY til CFS

Fra et containergård ved opprinnelses- eller lastehavn til containerfraktstasjon ved destinasjons- eller lossehavn.

(7) CFS til dør

Fra containerfraktstasjonen på opprinnelsesstedet eller lastehavnen til mottakerens fabrikk eller lager;

(8) CFS til CY

Fra en containerfraktstasjon ved opprinnelsen eller lastehavnen til et containergård ved destinasjonen eller lossehavnen;

(9) CFS til CFS

Fra en containerfraktstasjon ved opprinnelses- eller lastehavn til containerfraktstasjon ved destinasjons- eller lossehavn.

Sjøtransport er en vanlig transportmetode ieksport logistikk fra Kina til Sørøst-Asia, men hvordan velge en logistikkløsning som passer deg?Hvordan oppnå best kostnadseffektiv godstransport?Du trenger et profesjonelt internasjonalt speditørselskap for å sikre jevn realisering av alle koblinger i fraktprosessen.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.har 21 års erfaring innen internasjonal spedisjon, og har en bransjeledende fordel innenKinas grenseoverskridende frakttjenester. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!